 |
 |
Các chuyên mục |
|
Tin tức - Sự kiện
» Tin quốc tế
» Tin Việt Nam
» Cộng đồng VN hải ngoại
» Cộng đồng VN tại Canada
» Khu phố VN Montréal
» Kinh tế Tài chánh
» Y Khoa, Sinh lý, Dinh Dưỡng
» Canh nông
» Thể thao - Võ thuật
» Rao vặt - Việc làm
Website tiếng Việt lớn nhất Canada email: vietnamville@sympatico.ca
» Cần mời nhiều thương gia VN từ khắp hoàn cầu để phát triễn khu phố VN Montréal
Bản sắc Việt
» Lịch sử - Văn hóa
» Kết bạn, tìm người
» Phụ Nữ, Thẩm Mỹ, Gia Chánh
» Cải thiện dân tộc
» Phong trào Thịnh Vượng, Kinh Doanh
» Du Lịch, Thắng Cảnh
» Du học, Di trú Canada,USA...
» Cứu trợ nhân đạo
» Gỡ rối tơ lòng
» Chat
Văn hóa - Giải trí
» Thơ & Ngâm Thơ
» Nhạc
» Truyện ngắn
» Học Anh Văn phương pháp mới Tân Văn
» TV VN và thế giới
» Tự học khiêu vũ bằng video
» Giáo dục
Khoa học kỹ thuật
» Website VN trên thế giói
Góc thư giãn
» Chuyện vui
» Chuyện lạ bốn phương
» Tử vi - Huyền Bí
Web links
Vietnam News in English
» Tự điển Dictionary
» OREC- Tố Chức Các Quốc Gia Xuất Cảng Gạo
Tài Chánh, Đầu Tư, Bảo Hiểm, Kinh Doanh, Phong Trào Thịnh Vượng
Trang thơ- Hội Thi Nhân VN Quốc Tế - IAVP
|
|
|
|
Xem bài theo ngày |
|
| Tháng Tư 2026 | | T2 | T3 | T4 | T5 | T6 | T7 | CN |
| |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
| 13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| 20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
| 27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
Thống kê website |
|
 |
Trực tuyến: |
7 |
 |
Lượt truy cập: |
28986259 |
|
|
|
|
| |
|
 |
 |
|
|
|
Người Việt tẩy chay hàng TQ, Xe Tàu hết đường sống ở Việt Nam
12.05.2014 12:23
Cả năm chả bán nổi 1 chiếc xe, mấy anh ôtô Trung Quốc phen này xem ra chỉ có nước "bán xới mà về quê" cho "sớm chợ". Đã từng có thời kì xe "Tàu" ở Việt Nam từng làm mưa, làm gió. Người Nhật ra bao nhiêu loại xe máy ở Việt Nam thì người Trung Quốc cũng ra từng ấy loại, không khác gì mẫu mã, kiểu dáng, duy chỉ có khác về chất lượng và mấy cái tên nghe na ná.
Cũng đã từng có thời kì xe máy Trung Quốc cạnh tranh mạnh mẽ với xe Nhật. Và với kiểu dáng như thế, tính năng như thế, giá lại rẻ hơn hẳn, xe Trung Quốc bán chạy hơn xe Nhật. Nhiều người tiêu dùng biết chất lượng có kém hơn nhưng vẫn mua vì không có chiếc xe nào lại hợp với túi tiền của mình đến thế. | | Mấy anh xe Trung Hoa toàn bị người ta "bóc mẽ" là hàng nhái |
Nhưng rồi, cái thời kì "ăn xổi" của xe Trung Quốc cũng đến hồi cuối. Nghe báo đài nói nhiều về các vụ xì-căng-đan của hàng Trung Quốc, dân ta dè dặt, thận trọng hơn. Xe máy Trung Quốc trước kia nhiều là thế, giờ đi đường thấy cũng thấy vắng. Lòng tin, sự kiên nhẫn sau những năm "làm bạn" với xe Trung Quốc của người tiêu dùng cũng vì thế mà cạn dần. Từ xe máy đến ôtô. Mấy năm gần đây, xe hơi Trung Quốc bắt đầu ồ ạt "đổ bộ" vào Việt Nam, trước là Lifan, Chery, BYD, rồi mới đây là Haima, Geely, MG gì đó. Vừa "mon men" bước chân vào thị trường Việt, mấy anh xe Trung Hoa đã bị người ta "bóc mẽ" là hàng nhái. Nào là Riich M1 trông y như Yaris của Toyota. Nào là BYD F0 giống Toyota Aygo, xe Haima là bản sao của những chiếc xe Mazda...  | | Kiểu dáng xe đã nhái, chất lượng xe Trung Quốc cũng chẳng ra gì |
Kiểu dáng xe đã nhái, chất lượng xe Trung Quốc cũng chẳng ra gì. Người chê xe Lifan có nội thất quá tệ, kẻ nói xe của Chery kém an toàn, ông thì kể từng trải qua giai đoạn khủng hoảng với xe F0 của BYD vì xe liên tục hư, khi thì chết máy giữa đường, phải kêu thợ máy tới sửa, lúc xe đứt cầu chì giữa lúc kẹt xe, có khi còn cách nhà 200m nó tự dưng không chịu chạy nữa, cả nhà phải cong đít ra đẩy... Cũng vì cái lẽ ấy mà xe Lifan vào Việt Nam được thời gian thì mất hút. Mẫu Lifan 520 hồi đó quảng cáo ghê lắm, kỳ vọng bán cả 2000 xe/năm, giờ thì cả năm không bán nổi một chiếc. Xe của Chery, Geely họa hoàn mới thấy một chiếc chạy trên đường. Nghe đâu mẫu xe nhỏ Chery QQ, 8 tháng trời mới bán được đúng 1 chiếc. Chuyện của BYD còn nực cười hơn. Chả là xe BYD ế quá, ế đến độ đại lý của hãng xe Trung Quốc này ở Hà Nội phải mở thêm dịch vụ cho thuê xe mới với giá rẻ. Mà khổ một nỗi, thuê cũng không đắt.  | | Lifan 520 gần như biến mất khỏi thị trường Việt Nam |
Như vậy là câu chuyện chiếc xe hơi nó hoàn toàn chẳng giống gì với những chiếc xe máy "Tàu" từng một thời chạy đầy đường. Tâm lí tiêu dùng cộng với việc bỏ ra một số tiền lớn, người mua xe hơi chẳng dại gì mà lựa chọn những chiếc xe có xuất xứ từ Trung Quốc, cho dù giá có rẻ hơn. Không thể cạnh tranh được về chất lượng, giờ lại không cạnh tranh được về giá, xe Trung Quốc xem ra hụt hơi ở rất nhiều thị trường ôtô khác chứ chả cứ gì ở Việt Nam. Gặp nhiều, nghe nhiều về hàng Trung Quốc, khiến dân mình thành kiến với xe Trung Quốc. Mà cái thành kiến đó xem ra cũng là hiển nhiên. Cứ đem băn khoăn "Có nên mua xe Trung Quốc không?" mà đi hỏi người này, người nọ, mười người thì đến chín khuyên "Tránh xa!". Thử hỏi, mấy hãng xe "Made in China" có còn kiên nhẫn mà "làm ăn" trên đất Việt, hay là tìm cách mà "cuốn gói" về quê cho "sớm chợ"!?.
Cam Trung Quốc mang mác đặc sản miền TâyTại chợ nông sản Thủ Đức lúc 22 giờ đêm ngày 10-5, ở vòng ngoài, nơi tập kết xe tải, hàng trăm tấn trái cây đóng trong thùng carton in chữ Trung Quốc được bốc dỡ xuống và nhanh chóng được chuyển lên các xe đầy hàng để di chuyển vào bên trong chợ. Cam Trung Quốc được gắn cuống tươi xanh bằng keo Con Voi 502, thao tác này được thực hiện nhanh gọn, tinh xảo. Trước mỗi vựa trái cây, chủ vựa chuẩn bị hàng loạt các loại thùng xốp, sọt tre, sọt gỗ để "thay áo" cho trái cây. {keywords} | Cam sành miền Tây đang khan hiếm, mức giá bán tại vườn luôn trên 20.000 đồng/kg. |
Sau khi cho vào các sọt, người chủ vựa dùng lá chuối để phủ lên, bất cứ ai nhìn vào cũng nhầm tưởng đó là cam sành miền Tây vừa được thu mua về. Tuy vậy, rất nhiều vựa trái cây sơ sót vẫn vô tư dùng giấy báo in chữ Trung Quốc để che đậy các sọt cam được giới thiệu đến từ Bến Tre. Tại chợ đầu mối nông sản Thủ Đức, cam sành miền Tây được phân làm 3 loại nhưng không có loại nào dưới 15.000 đồng. Ngoài ra, theo một chủ hàng, còn có loại cam dạt, là những quả chín quá hoặc bị hấp nắng, không đảm bảo chất lượng, để nhập cho cái mối hàng bán nước, với giá rất rẻ, từ 6.000 đến 10.000 đồng/kg. Tuy nhiên, số lượng cam loại này thường rất ít, mỗi ngày chỉ có khoảng vài chục kg đổ lại. Theo một chủ vựa lâu năm ở đây, vì đang là thời điểm khan hàng nên cam miền Tây nhập hôm nào hết hôm đó. Dù cam xấu nhưng khách vẫn không kén chọn hay phàn nàn. Quan sát tại hầu hết các vựa trái cây ở chợ nông sản Thủ Đức, chỉ có 1-2 sọt cam sành quả to, xanh, vỏ sần sùi được giới thiệu là cam Hậu Giang, Cần Thơ, Bến Tre,... bán với giá 18.000-30.000 đồng/kg. Theo chủ vựa T.H, những loại cam này thường đã được mối hàng từ Hà Nội, hoặc các mối hàng lớn ở TP HCM đặt hết chứ không còn hàng để bán cho mối lẻ. Bên cạnh đó còn có rất nhiều sọt cam trái nhỏ, vỏ mỏng, da láng bóng, được giới thiệu là "để được lâu và nhiều nước" có giá từ 8.000 đến 10.000 đồng/kg. Đặc biệt, loại cam "siêu rẻ"này nguồn hàng dồi dào, mua bao nhiêu cũng có. Ở chợ đầu mối, người ra vào chủ yếu là chủ vựa, mối hàng và những người vận chuyển. Bởi vậy mà khi thấy xuất hiện người lạ vào khu vực chợ, tất cả đều tỏ ra nghi ngại. Khi phóng viên đề nghị được chủ vựa hướng dẫn phân biệt cam Trung Quốc và cam miền Tây, chủ vựa tỏ ra lúng túng rồi trả lời ngắn gọn: "Ở đây không bán trái cây Trung Quốc". Trong khi đó, những vỏ thùng hàng in chữ Trung Quốc đang được xếp chồng nhau, vứt la liệt ngay bên cạnh gian hàng. Thực tế là vậy, nhưng không một chủ vựa nào thừa nhận đó là cam Trung Quốc. Chỉ có những mối lẻ ở các chợ mới tiết lộ nguồn gốc thực của những loại cam "mua bao nhiêu cũng có" trong bối cảnh nhà vườn miền Tây đang bán cam với giá cao kỷ lục vì khan hàng. Cam cũng như nhiều rau củ quả tươi sống khác, với đặc thù bán lẻ số lượng theo yêu cầu của người mua, nên các tiểu thương chỉ cần lấy hàng ra khỏi thùng... là có thể xóa hết nguồn gốc xuất xứ thật. Cũng vì thế, người tiêu dùng khó biết được xuất xứ của các loại rau củ Trung Quốc.
Khách Việt bỏ tour du lịch Trung Quốc ngày càng tăng
TT - Vài ngày qua đã xuất hiện nhiều khách du lịch Việt hủy tour du lịch Trung Quốc. 
Du khách Việt tại thành phố Hạ Môn, tỉnh Phúc Kiến (Trung Quốc) - Ảnh: Lê Nam Theo nhiều công ty du lịch có khai thác tour du lịch Trung Quốc tại TP.HCM, số lượng khách bỏ tour ngày càng tăng. Một trong những lý do được nhiều du khách đưa ra là họ không muốn du lịch sang Trung Quốc vào thời điểm này. Phó trưởng phòng du lịch nước ngoài một công ty du lịch lớn tại TP.HCM cho biết sau gần hai năm “ế ẩm”, từ đầu năm đến nay lượng khách đăng ký đi các tour du lịch sang Trung Quốc đã tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. “Chưa kịp mừng thì hai ngày thứ sáu, thứ bảy vừa qua nhiều khách gọi điện thoại yêu cầu hủy tour đi Trung Quốc, chuyển sang du lịch nước khác, vì không thoải mái sang chơi ở Trung Quốc trong tình hình này”. Ông Nguyễn Minh Mẫn, phó giám đốc ban tiếp thị - truyền thông Công ty du lịch Vietravel, cũng khẳng định mấy ngày qua công ty liên tục tiếp nhận các yêu cầu hủy tour sang Trung Quốc hoặc chuyển tour du lịch Trung Quốc sang mua tour du lịch Nhật Bản, Hàn Quốc. Theo ông Mẫn, với những khách hủy tour Trung Quốc đăng ký tour Hong Kong, công ty thông báo vẫn phải xin visa (thị thực) vào Hong Kong ở Tổng lãnh sự Trung Quốc thì “có khách còn lừng khừng”, có khách vẫn đồng ý trả thêm tiền làm visa vì cho rằng Hong Kong là đặc khu tách bạch với Trung Quốc. Tương tự, ông Trần Văn Long - tổng giám đốc Công ty du lịch Việt - cho hay khách mua tour sang Trung Quốc ở công ty này mấy ngày liên tục đã giảm hẳn và “ngày nào cũng có khách thông báo bỏ tour”. Hầu hết công ty du lịch có khai thác tour du lịch nước ngoài cho biết sau sự kiện Trung Quốc ngang nhiên cắt cáp của tàu Bình Minh trong vùng biển Việt Nam cách đây hai năm, lượng khách mua tour Trung Quốc, vốn là thế mạnh của họ, đã giảm hẳn. Để vực dậy lượng khách này, trong suốt hai năm qua các hãng hàng không có đường bay nối Việt Nam (TP.HCM, Hà Nội) sang các thành phố Trung Quốc đã liên tục giảm giá vé máy bay cho các đoàn du khách Việt. Các đối tác Trung Quốc cũng chủ động hạ giá cung cấp thêm dịch vụ cho các đoàn khách Việt, hỗ trợ công ty du lịch Việt Nam quảng bá để thu hút du khách Việt nhưng khách người Việt đăng ký mua tour vẫn giảm. Ông Từ Quý Thành, giám đốc Công ty du lịch Liên Bang, cho biết từ đầu năm đến nay lượng khách đăng ký mua tour Trung Quốc đang tăng trở lại, “tuy chưa bằng thời gian trước nhưng bắt đầu khả quan”. Tuy nhiên, việc Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan tại vùng biển của Việt Nam đã khiến nhiều công ty kinh doanh tour Trung Quốc như ông Thành khá lo lắng. “Cũng có khách hỏi và tỏ ý muốn hủy tour, nhưng lo nhất là tình hình này nếu kéo dài sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách đăng ký mua tour trong mùa cao điểm là thời gian nghỉ hè, trong khi chương trình tour đã lên hết, tiền quảng cáo trên báo, các trang mạng xã hội cũng đã trả từ trước” - ông Thành cho hay. Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 11-5, đại diện một số hãng hàng không có đường bay từ TP.HCM sang các thành phố của Trung Quốc cho biết mấy ngày qua liên tục ghi nhận hiện tượng chuyến bay sang Trung Quốc nào cũng có một số khách đã có vé bỏ chỗ, không ra sân bay làm thủ tục. Ông Lê Trường Giang người phát ngôn Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA), cho biết hãng đang theo dõi rất sát diễn biến tình hình này. “Chắc chắn tình hình này sẽ ảnh hưởng đến số lượng vận chuyển hành khách từ TP.HCM và Hà Nội sang các thành phố của Trung Quốc mà VNA đang có đường bay” - ông Giang nói. LÊ NAM TQ đã đụng đến Tổ quốc VN'Trao đổi với BBC từ Thành phố Hồ Chí Minh hôm 11/5, nhà thơ Đỗ Trung Quân, người tham gia vào cuộc tập hợp, tuần hành chống hành động của Trung Quốc trên Biển Đông, nhận định một số điểm khác của cuộc biểu tình lần này như sau: "Lực lượng an ninh có thái độ ôn hòa và hướng dẫn lưu thông trên mặt đường cho người biểu tiǹh. Khu vực trung tâm không bị phá sóng như những lần trước." Ông Quân cho biết thì trong cuộc biểu tiǹh hôm 11/5 có 'những nhóm do Nhà nước huy động' và họ 'có chiến thuật cài răng lược', tức là xen kẽ những nhóm khác nhau." Theo ông Quân thì những nhóm biểu tình 'quốc doanh' giám sát 'những gì nằm ngoài khẩu hiệu chống Trung Quốc'. "Nhưng hôm nay tôi thấy có một nhóm vẫn đưa được hình ảnh của những người bị Nhà nước giam giữ trên mặt đường," ông cho biết. Ông cho biết những nhóm biểu tình 'quốc doanh' này thành phần là 'đoàn viên thanh niên cộng sản, đoàn trường các đại học và lực lượng trẻ của trường an ninh'. "Dẫu gì đi nữa thì chính quyền lần này cũng làm được một cuộc xuống đường cho lực lượng của mình," ông nói, "Đó cũng là điều tốt đẹp." Ông Quân kể trước khi cuộc biểu tình bắt đầu thì ở ngay mặt tiền Nhà hát thành phố có dàn nhạc quân đội hòa nhạc nhưng đến 9h các đoàn biểu tình ở nhiều hướng bắt đầu xuất hiện thì dàn nhạc lui ra. Sau đó, ở vị trí này có một cuộc mít tinh do ông Huỳnh Tấn Mẫm tổ chức, theo ông Quân, nhưng đến lúc 11h thì nơi này bị chiếm lĩnh bởi 'lực lượng quốc doanh' vài trăm người ngồi ca hát. Ông Quân cũng kể lại những điều mà ông đã nghe thấy trong cuộc biểu tình sáng nay: "Trên đường tôi gia nhập vào đoàn biểu tình tôi thấy có một công nhân vệ sinh đẩy xe quét rác đứng lại nói chuyện với một chiến sỹ bảo vệ lãnh sự quán Anh cũng là người Việt. Anh nói rằng 'Họ như thế là đã đụng đến Tổ quốc'." "Một chị đi nhặt bao ny lông và bán vé số cũng nói rằng phải vậy thôi vì nó quá lắm rồi." "Tôi nhận ra được Trung Quốc đã đụng đến vấn đề thiêng liêng nhất của Việt Nam đó là vấn đề đất nước," nhà thơ nói. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc lớn tiếng yêu cầu Việt Nam đảm bảo cho công dân và các công ty Trung Quốc trên lãnh thổ Việt Nam. Đó là phát biểu của người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hoa Xuân Oánh hôm 12/5 khi bình luận về giàn khoan trái phép Hải Dương 981.  | | Tàu Hải cảnh 44044 Trung Quốc đâm thẳng mạn phải tàu Cảnh sát biển VN 4033 |
Bà Oánh trắng trợn nói rằng quần đảo Hoàng Sa thuộc chủ quyền Trung Quốc từ thời cổ đại, các công ty Trung Quốc 'đang hoạt động trên lãnh thổ của mình'. Đây là phát ngôn bịa đặt, bất chấp sự thật Bắc Kinh đã dùng vũ lực chiếm đóng Hoàng Sa từ năm 1974.
Được hỏi về phản ứng của Bắc Kinh trước việc nhiều người xuống đường phản đối Trung Quốc xâm phạm lãnh hải Việt Nam hôm 11/5, bà Oánh lớn tiếng nói: "Yêu cầu phía Việt Nam thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để bảo vệ an toàn và quyền lợi hợp pháp của các công dân và công ty Trung Quốc trong lãnh thổ Việt Nam".
Từ hôm 2/5 đến nay, nhiều nước trên thế giới phản đối Trung Quốc đưa giàn khoan trái phép đến xâm phạm vùng biển thuộc vùng đặc quyền kinh tế Việt Nam. Video: Tàu Hải cảnh Trung Quốc tấn công tàu chấp pháp Việt Nam Theo báo Bưu Điện Hoa Nam Buổi Sáng bản tiếng Anh số ra ngày 12/5, nhận định về tình hình căng thẳng Biển Đông, phó giáo sư Wei Min thuộc Viện Nghiên cứu Á-Phi tại Đại học Bắc Kinh cho rằng Trung Quốc sẽ là “nạn nhân lớn nhất” nếu như vụ việc này không được giải quyết sớm.
Phó giáo sư Wei Min nhấn mạnh: “Nếu không giải quyết sớm, cho dù lời giải thích mà Chính phủ Trung Quốc đưa ra là gì đi chăng nữa thì uy tín và lòng tin đối với Chính phủ Trung Quốc sẽ sụt giảm mạnh mẽ. Và điều này sẽ làm tồi tệ hơn tình hình bất ổn ở Biển Đông."
Trước đó, tối 6/5, học giả hàng đầu Trung Quốc Lý Lệnh Hoa nói rằng Trung Quốc là nước ký Công ước Liên Hợp quốc về Luật biển 1982, do vậy phải tôn trọng chủ trương thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của các nước xung quanh |
|
Những nội dung khác:
|
|
|
 |
|